都内ポタ

午後からVELLUMで出発。

桜は、まだまだ１～３分咲きですね。

家族との花見は４月４日（土）　新宿御苑の予定です。

靖国神社＞皇居３周＞大久保通り　で帰宅。

走行：３５ｋｍ

■WH-7850-C24-TU ■

今日は、右腰後ろが痛いです。（年ですな）（；ω；）

昨年、購入にた７８５０TUは良いですョ、まだ５００ｋｍぐらいしか走っていませんが。http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/wheels/road_wheels/product.-code-WH-7850-C24-TU.-type-wh_road.html

軽い（１２６０ｇ）のはもちろん、剛性もあります（ﾚﾍﾞﾙが低いかもしれませんが）。ブレーキ当たり面は昨日レベルでは全く問題ありません。富士チャレンジ２００でも使用しましたが、速度維持、高速巡航は少し落ちますが、リムハイト２４ｍｍでそれなりになんとかなります。(曖昧な表現ですな）オールラウンドに使うとしたら、これに決定.です。

但し、ブレーキパットをカーボン専用に交換する必要があります。船ごと交換してますが、結構面倒くさいです。

お金があれば５０Ｃのリアのみほしいです。

昨日のスプロケは１２－２３Ｔで、ONE-GEAR軽く感じます。

■コンチネンタルグランプリ４０００チューブラー■

タイヤは硬く、先にマビックリフレックス（アルミリム）に仮取付、空気圧１０Ｋで２晩おいてから、７８５０TUに取付ました。

リムの相性でしょうか？いきなり、

７８５０TUに取り付けは絶対無理です。

空気圧：前後９Ｋ踏み出しは軽いです。ややゴツゴツ感（特に段差、荒れた道）ありますが、下りではスーと流れるようにコース取りができます。雨の裏ヤビツ下りでも良く止まります。耐磨耗、耐パンク、エアー抜けについては後日報告します。（いつになるかな？）

代休

tojiの勤務する会社は中小企業です。当然、労働ＸＸ法には準じた規則は守られていません。(ノд・。)守ったら会社はすぐに倒産していまします。(休日出勤手当は無し）てな訳で、先日の休日出勤の代休を本日発動。(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

裏ヤビツ峠を目指します。７時５０分にライトスピード＋7850TU（ｺﾝﾁ4000)の決戦仕様で出発。

尾根幹＞小倉橋＞宮ｹ瀬湖（反時計回り）＞ヤビツ峠を目指すも途中から雨大山は別名雨降山と呼ばれていたな～と途中ＤＮＦ折り返し,寒い(ノд・。)＞宮が瀬に戻ると雨はやんでいます。

鳥居＞牧場馬峠＞相模湖＞大垂水峠＞日野バイパス>多摩CRで帰宅。

走行距離：１６０km

AV:21.5km

乗れない日々

現在の自転車たち サドルは全てＳＬＲ－ＸＰです。

作業場の全景

ホィール置き場を新設しました。ただの物干し竿です

ヽ(´▽｀)/

尾根幹

祭日出勤は明日、２１日になりました。

午後から尾根幹へ、連光寺から尾根幹、小山田を逆回りでＮＥＷ７・１１でアイス休憩

走行距離：７８ｋｍ

この携帯P905iの写真は、今一です。

クランク交換

ＦＣ－Ｒ７００からクランクとチェーンを７９００シリーズに交換しました。

FDは調整が必要でした。

忙しい

最近、この数年で仕事が一番忙しいです。受注残が期末に集中しています。

今週末は祭日出勤。

4月からは逆に思いっきり暇になりそうです。

定額給付金

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

定額給付金、中野区は早いです。

夫婦＝１２，０００＋１２，０００

子供＝２０，０００＋２０，０００

合計＝６４，０００円　全て奥様に(｡＞0＜｡)

14日は大雨、15日は結婚記念日で家族サービスの為、自転車に乗れません。

7970の取付方法

http://www.qbei.info/?p=1480

電動デュラの取付方法をはんなりと自転車さんのプログで発見、

ＦＤの取付が肝ですね。 後はバッテリーの取付スペース１０８ｍｍが必要とのこと。

ライトスピードはシートチューブのゲージ取付位置が低くので、ゲージ位置を上げる必要があります。シマノではボトルの取付け位置をオフセットできるアダプターも発売予定だそうです。

今後の予定は

最初は、.クランクセット、チェーン、ブレーキシューを7900シリーズに交換

その後いつになるか分かりませんが、（通販で購入できるまで待ちます。）

2回目：STIレバー、ＦＤ、ＲＤを交換し　電動化完成

最後にBRを交換

グレードアップ

ライトスピードは将来、電動化にする予定。

とりあえず、数点をポチして改造します。ﾑﾌﾌﾌﾌヽ(´▽｀)/

ハンドル完成

シマノのニューホイールですかな。ディケールが違うだけかな？

これが

フィジークのバーテープで完成：リーチ７５ｍｍです。

しかしこのテープあまり伸びないので巻きづらいです。

ハンドル交換

セッカチな性格の為、ライトスピードのハンドル＆ステムを早くも交換┐(´-｀)┌

イーストンＳＬＸ３　＆　リッチーWCS X4にしました。

外したハンドルはテープが残っています。

STIレバー取付台座を1ペア持っているとハンドル交換が時短できます。

もっとCOGCOGU

7時にライトスピードで出発、ステムを１１０→１００ｍｍに交換しています。

今日のもっとCOGGCOGUはメンバーが濃く私が一番遅いです。(ﾉω･､)

大垂水峠から相模湖、津久井湖、尾根幹です。

8時に待ち合わせ場所を12名で出発、12時30分に解散地点に到着、今まで一番早かったそうです。(lllﾟДﾟ)

走行距離：１２０ｋｍ

AV:24km

シェイクダウン

( ＾ω＾ )ライトスピードのシェイクダウンで午後から尾根幹です。

コガミヤタより走行が軽く感じます。

ダンシングが気持ち良く進みます。

ＢＢ付近の剛性は高いです。もがいてもウィップはありません。

帰りにフレンド商会によって、ガエルネＧミストを試着してみました。

ところで、08モデルのシエナ(T2)と09モデルのシエナ(T3)とは重量やパイプが違うみたいです。ヾ(*ﾟA｀)ﾉ

距離；７５ｋｍ

ＡＶ：２３．０ｋｍ

明日はもっとコグコグです。

ライトスピード購入品

１．シートバンド：カンパ　31.6-34.9

２．シートポスト：リッチーPROカーボン Φ31.6

３．ヘッドパーツ：クリスキング

４．ハンドル：イーストンSLX3  400mm

５．ステム：リッチーWCS X4　110mm

後は全てKOGA.MIYATA号からの移載です。

保証書

タグが保証書の代わりです。

作業内容はＣＤで見れます。

作業した人のサインと日時が記載されています。

完成

ライトスピードが完成しました。ヽ(´▽｀)/

コガミヤタからの移植でハンドル・ステム・ワイヤー関係はそのまま使用しました。（少しＳＴＩが遠い）(^-^;

ハンドルとステムは後日、某品に交換予定です。(*´vﾟ*)ゞ

ヘッド部分

クリキンです。

トップ・ダウンチューブは菱形です。

シート部分

リッチープロカーボンのシートポスト＋カンパのバンドです。

チェーンはマビック製

フックは、ざんくろさんのマネで会社から拝借してきた大き目のクリップをワイヤーカッターで切断し作成（これは使えます。）

荒川周辺

２８日はVELLUM号で竹ノ塚から彩湖５周,

距離：６５ｋｍ

来週はTOKYOエンデューロ大会。

１日は、吉見運動公園へ

走行：１１５ｋｍ　　AV:24km

長女が１０歳になりました。